【書面質詢】 

港珠澳大橋明日 (24日)正式通車，為配合大橋經濟、社會、交通等功能全面發揮，自去年開始，圍繞港珠澳大橋跨界通行的一系列配套措施先後公佈。粵港方面，經雙方多次磋商，兩地政府最终決定合共發放了一萬一千多個港珠澳大橋口岸粵港商務車（俗稱私家車）配額，目前有關配額已全部發放完畢。

與之對比，粵澳兩地雖然自去年就開始緊密溝通和協調，然而直到今年七月，有關方面突然表示，考慮到大橋連接路段及周邊道路承載能力，暫不考慮商定粵澳商務車（俗稱私家車）配額問題，消息傳來，社會大失所望，亦對大橋時代澳門究竟如何發揮應有功能表達重重疑問。

考慮到港珠澳大橋承載能力，暫不考慮商定粵澳商務車（俗稱私家車）配額問題。

自2012年粵澳兩地牌申請暫停以來，至今已經六年，當前粵澳兩地環境發生巨大變化，兩地在商貿、創業、生活等各方面的合作愈加魚水交融。現在，本澳不少居民本來常年在內地生活、經商，數量規模不斷擴大，前段時間內地居住證申請僅首兩日，本澳居民申請者就多達一千多人，這一群體對便捷化的跨境交通需求已經越來越大。

自2012年粵澳兩地牌申請暫停以來，至今已經六年。

因為大橋路段承載力等原因，可能暫時無法效仿粵港模式，同樣發放大橋粵澳兩地牌私家車配額。但有意見認為，不同於香港，澳門與珠海之間兩地牌車輛未必一定要經過港珠澳大橋口岸才可以通行，現有關閘、橫琴、跨工區口岸等其他陸路口岸，同樣完全有條件容納更多的粵澳兩地牌車輛。

本人認為，借助港珠澳大橋開通以及居住證申請契機，如果能適時評估調整政策，重新開放粵澳兩地牌配額申請，不僅可以起到配合大橋開通的效果，對於更好方便本澳居民到內地創業、生活，以及推動大灣區深化融合發展，也將是莫大福音。

為此，本人提出以下質詢：

1、自2012年粵澳兩地牌申請暫停後，至今已經六年，當前大灣區融合發展日益緊密，當局何時與鄰近地區展開新的磋商評估，重新開放粵澳兩地牌申請，推動粵澳（珠澳）發展融合更上一層樓？

2、雖然當前可能無法效仿香港模式，大幅增加經大橋口岸通行的粵澳私家車兩地牌配額，但是鑒於本澳與珠海陸地聯通的地理優勢，請問當局，是否有條件和計畫與鄰近地區繼續深入磋商，直接把通行大橋的粵澳兩地牌配額暫時先分配給關閘、橫琴、跨工區等其他有條件的陸路口岸，儘早讓更多本澳居民北上創業或生活更便捷？

新聞來源：市民日報