官方近日宣佈，工程拖足十年、耗資近40億元的氹仔新客運碼頭下月一日正式營運。興建該碼頭的過程，可謂問題不斷，除工期延長，造價不斷飆升遭人詬病外，未來使用率如何，會否引致浪費，也成為社會存疑焦點。

根據當局公佈數字，新碼頭未來每日出入境處理量最高可達40萬人次，按此估算，一年內接待出入境旅客達1.46億，對比2015年本澳所有碼頭口岸使用人次，新碼頭容量將達到其十倍之多。以本澳客流現狀和城市配套，加上路氹旅遊娛樂設施陸續落成，離島人口增加等前瞻性條件來看，未來能否有足夠多客流去支撐新碼頭，實在是未知之數。

新碼頭佔地面積約20萬平方米，設有127條出入境通道。

另外，現時內地各城市往來珠海有輕軌、高鐵，越來越便利，加上港珠澳大橋即將通車，周邊立體交通網絡不斷成熟，新碼頭能否肩負起海運客流的重要樞紐作用，的確面臨太多變數。

社會理解，木已成舟便沒有回頭路。面對本澳自身和周邊環境的起伏變化，今日的氹仔新客運碼頭或許已與過去定位不同，出現落差也屬正常。儘管如此，消極等待也絕不是正確態度。因應新形勢新變化，需要做的是及時轉變思維，調整戰略，與時俱進，化腐朽為神奇，變弱勢為優勢，這才是解決新碼頭可能“產能過剩的正確出路。

氹仔客運碼頭六月一日正式啟用

涉及新碼頭未來營運，有兩個方向值得重視。在充分結合本澳五年發展規劃和“一中心、一平台”建設大方向基礎上，一是要持續加大政策研究，深化與中山、深圳等鄰近地區的海上交通對接，開發更多旅遊航線，並加強宣傳推廣，鼓勵內地遊客增加由海入澳，提高新碼頭利用率，同時紓緩陸路通關壓力；二是著眼全球化和區域一體化，配合本澳海洋經濟、大灣區建設、港珠澳大橋通車等重大機遇，加大與周邊地區基建和旅遊合作，將碼頭打造成集觀光、休閒、文創、海洋娛樂等多功能為一體的城市綜合體，推動其發揮出更多經濟和社會價值。

宋碧琪 （澳門立法會議員）

刊登【澳門時報--民众琪觀】