議員宋碧琪書面質詢輕軌橫琴延伸線項目進度。

她認為，輕軌延伸線是本澳與橫琴重要的跨境交通連接，現時蓮花口岸已決定遷至橫琴口岸，已為加快推進輕軌橫琴延伸線提供成熟條件，但特區政府 2019年造價超過 1億元的工程清單中，沒有列入輕軌橫琴延伸線計劃，她質詢當局是否意味本屆政府任期內，仍未有啟動澳門輕軌延伸橫琴線項目的時間表。

書面質詢如下

目前，本澳擁有關閘、蓮花、粵澳新通道（青茂口岸）、港珠澳大橋等幾處大型陸路口岸，其中，橫琴又作為珠澳合作的重要平臺，在實現珠澳跨境交通一體化過程中一直扮演著重要角色。多年來，珠澳雙方均認同有必要加大兩地跨境基建無縫對接的規劃建設，特別是要充分利用好蓮花口岸與橫琴口岸之間的線路──澳門輕軌延伸橫琴線，作為日後本澳與橫琴重要的跨境交通連接。按照早期規劃，本澳輕軌延伸橫琴線會以高架方式始於本澳蓮花口岸站，沿蓮花大橋方向穿過十字門河道進入珠海橫琴，最終與位於橫琴口岸旁的廣珠城軌車站對接，從而實現兩地軌道交通無縫換乘。

然而，對比珠澳兩地目前工作進展，作為廣珠城軌的延長線，珠機城軌一期（拱北珠海站至橫琴長隆站）計劃已經正式完工，今年十一月份即將具備通車條件。至於本澳，當前，在國家大力支持下，蓮花口岸已決定正式搬遷至橫琴，大方向已經確定，新的橫琴口岸工程也已在緊密建設中，社會相信，有此次良好契機，無疑為加快推進本澳輕軌延伸橫琴線提供了成熟條件，更加期待當局加快推動相關工作，早日實現琴澳跨境輕軌交通基建無縫對接，不僅可以方便本澳居民來往珠澳兩地，而且能夠使得本澳輕軌交通可以早日與廣珠城軌銜接，並納入到國家高鐵網規劃。

另外，珠澳兩地在跨境巴士等方面，同樣具有廣闊的合作空間。因應本澳企業和居民日常往返琴澳兩地的需求不斷增加，今年三月，橫琴新區開通了首條跨境辦公客運專線“橫琴—澳門跨境通勤專線”，供本澳居民跨境免費乘搭。該計劃實施三個月來，已累計運送往返琴澳的客流約二萬人次，一定程度便利了居民。不過，目前只有一條專線，且通勤專線發車起點僅為新葡京，居民現也要透過轉乘巴士以接駁專線來往琴澳兩地，若能與橫琴當局協商爭取開通更多點對點的專線巴士路線，將更有利於居民的跨境就業、創業、生活，進一步推動澳門融入國家的發展大局

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為此，本人提出以下質詢：

• 1、目前蓮花口岸已正式搬遷至橫琴口岸，氹仔輕軌與橫琴城軌無縫換乘條件已經成熟，社會也充滿期待。當前澳門輕軌延伸橫琴線項目正進行到哪一階段，何時會正式啟動該項目的圖則設計、招投標、施工建設等相關具體工作？2019年特區政府施政報告造價超過一億澳門元的工程清單中，沒有將輕軌橫琴延伸線計劃列入其中，今年五月有關工程項目狀況的更新清單中，同樣未見到輕軌延伸橫琴線的工程計劃蹤影，請問當局，是不是意味著本屆政府任期內，仍未有啟動澳門輕軌延伸橫琴線項目的時間表，可否公開具體說明？

  
  

• 2、因應琴澳跨境出行需求不斷增長的實際需要，在考慮通勤專線實際運營能力前提下，當局將如何繼續與橫琴當局深化溝通協商，持續優化、調整通勤專線服務呢？有否計劃爭取開通更多的點對點專線巴士路線，更大便利居民的跨境生活及工作？

  
  

• 3、在粵港澳大灣區建設背景下，各城市之間儘快實現交通的互聯互通至關重要，範圍涵蓋海陸空，既包括建設口岸、機場、城軌、碼頭等硬件設施，更需要點對點開通路線、航線等軟件措施。目前，跨境基建正如火如荼建設中，有一些更得以落成，然而在本澳與周邊交通互聯互通規劃方面則仍存在落差，如船運方面的規劃，當局會否考慮推動利用北安碼頭開通與大灣區各城市的水上航線，以增加人流、物流的流通？又會如何加強與內地溝通協調，不斷完善提升雙邊或多邊工作機制成效，從而確保各項跨境基建項目得到高效有序推進落實，更好推動澳門融入國家發展大局？