日前，交通事務局計劃調升街邊咪錶車位的收費價格，引起坊間熱議。誠然，有關價格已經近三十年沒有調整，再加上近年車位租金飆升，許多咪錶位更成為了不少修車、二手車公司的“私家位”，資源被不合理濫用。在改善交通、控制車輛增長的大環境下，調升咪錶位收費算是出師有名，但政府若只是一味靠調升收費控車，無其他作為，交通問題仍然是死症，對市民來講這調升變相是推高通脹，尤其是引發私人車位價格及租金的加價潮。

調升收費的目的之一是希望增加車輛停泊的周轉率，但根據現行法例，咪錶位違泊的罰金僅澳門幣75元，再加上提前繳交罰金之減免，實際罰金只有澳門幣50元，在違法成本如此低廉的情況下，即使大幅調升咪錶位收費亦於事無補。值得思考的是，隨著居民收入的增加，買車變得容易，再加上公共交通遲遲得不到改善，雖然養車成本高昂，但爲了方便出行及搭載小朋友，車輛已經從過去的奢侈品變成今日的家庭日常必需品，如果咪錶位收費價格按照計劃調升，直接加重市民的生活成本，亦無助舒緩民生怨氣。

日前更有調查指出，交通問題已成為民怨之首，究其原因，還是因為交通痼疾越解決越嚴重，當局至今無明確科學的頂層設計，施政也欠缺透明，改善交通問題不可能一蹴而就，一定要充分進行科學分析，才能理性判斷，同時亦需要多方位多層次共同配合，只有當政策的出發點有理有據的時候，落到實處時才能有力有度。勿讓科學施政再次成為口號，希望當局能廣納市民意見，以民意施政，用數據說話。