議員宋碧琪在立法會全體會議議程前發言時稱，氹仔客運碼頭的海上客運價值增長空間存在太多變數，建議藉新碼頭啟用之際，相關部門可結合本澳城市 5年規劃和珠三角地區發展一體化需要，啟動新碼頭發展規劃研究，並持續深化與周邊地區旅遊合作，增加鄰近地區海上交通對接及娛樂項目，以及充分利用碼頭場館空間。

以下為宋碧琪議程前發言全文：

明天(6月1日)，占地多達20萬平方米的氹仔客運碼頭就要正式啟用。這段時間，為確保碼頭順利運作，政府相關部門落足馬力，充分進行了各項前期準備工作，臨時碼頭搬遷、接駁巴士、泊位交通、場內秩序安排等，都下了不少功夫。

對於氹仔客運碼頭，規劃建設了十年，社會一路關注了十年。相信當局也明白，除了工程延期、預算超支之外，眼下社會最擔憂的就是這個龐然大物，未來到底如何用，功能如何發揮。如利用得當，經濟社會效益充分顯現，即使花費近四十億，也算是物有所值。相反，若設施長期閒置，變成一個“產能過剩”的基建項目，肯定並非是大家所願。

有此考慮，並非杞人憂天。十年前，碼頭立項之初，定位是一個海上客運樞紐平臺，但十年後的今天，滄海變桑田，不同於十年前，當時本澳旅遊發展一日千里，訪澳遊客量節節攀升；今日的澳門，城市承載力幾乎處於頂峰，情況大不同。此外，經過多年發展，本澳與臨近地區之間交通網絡已經四通八達，港珠澳大橋即將通車，內地各城市往來珠海輕軌、高鐵越來越便利。周邊交通網絡日益成熟，新碼頭的海上客運價值到底還有多少增長空間，存在太多變數。

從這個意義上講，對於氹仔新碼頭的工作，並沒有隨著它的開始營運而結束，站在更長遠角度，它卻剛剛開始。只有進一步做足功夫，科學把握新碼頭的利用價值，系統提升利用效率，化腐朽為神奇，才能確保將來不會“產能過剩”。否則，僅僅依靠香港等短途遊客，恐怕很難完全發揮潛力，而且每年還要耗費大量資源營運維護，實在非上上之策。

到目前為止，在熱火朝天迎接碼頭啟用的同時，對其長遠發展利用，還未見到相關部門太多資訊。當然，社會理解講易做難，但不能因為困難，就停止腳步，得過且過，反而是要迎難而上。今日藉北安碼頭即將啟用之際，本人再次提幾點意見，希望拋磚引玉，相關部門可以參考：

• 一、抓住社會新形勢變化，結合本澳城市五年規劃和珠三角地區發展一體化需要，擇機啟動新碼頭發展規劃研究，全面科學制定碼頭中長期發展策略，並針對性開展相應行動措施。

  
  

• 二、持續深化與周邊地區旅遊合作，增加與中山、深圳等鄰近地區海上交通對接，開發更多海上旅遊航線和娛樂項目；同時加強宣傳推廣，制定配套優惠措施，鼓勵引導更多內地遊客由海上入澳，提高新碼頭利用率同時，舒緩本澳陸路通關壓力。

  
  

• 三、對碼頭場館空間要充分利用，針對目前尚未投入接待旅客的場館部分，可暫時規劃設置成零售、文創、娛樂、城市展覽等展區及商業區，吸引社會有興趣人士共同加入，增加遊客體驗享受同時，可更多發揮城市宣傳、活躍城市氛圍的作用。