議員宋碧琪在書面質詢中表示，政府早前58.8億委託港鐵負責輕軌氹仔段首5年營運，為期80個月，但服務的細節，服務質素監管和票價制定機制等，是循香港模式，還是制定更符合實際的本土規範，有無另類優化創新至今仍未披露。

       她又認為，巴士票價調整機制不健全，引起社會爭議。她促請當局做好輕軌票價制定及調整機制，以及加大教育資源投放，長遠解決本地輕軌營運人資不足問題。

提出以下質詢：

1. 披露服務質素監管和票價制定機制。會否參照現時香港的做法，設立列車延誤罰款機制等；

2. 做好輕軌票價制定及調整機制； 

3. 加大教育資源投放，長遠解決本地輕軌營運人資不足問題。

輕軌氹仔路線

以下為書面質詢全文︰

       日前，特區政府正式委託港鐵公司運營及維護輕軌氹仔線，為期80個月，判給金額達澳門幣58.8億，標誌著本澳城軌公共交通模式正式進入倒計時階段。

       當下，本澳輕軌運營專業人才嚴重欠缺，首階段選擇港鐵提供服務，有其現實需要。參考港鐵（香港）多年營運經驗，服務模式相對成熟，有著一套獨立營運機制。比如港鐵（香港）現時設立罰款制度，如出現31分鐘或以上延誤，需就事故接受罰款，每次罰款金額100萬元起跳。不僅如此，相關罰款還會直接撥作車費優惠，回饋市民同時，可以發揮外部監督和鞭策作用。當然因為各種原因，這幾年港鐵發生事故亦不少，2017年共錄得10宗31分鐘或以上的嚴重延誤事故，引發社會就城軌系統運營如何更加完善，展開熱烈討論，對港鐵（澳門）未來發展無疑也是前車之鑒，現階段更要做好未雨綢繆。

       過去公共交通範疇，本澳巴士服務營運和監管不足常惹社會詬病。隨著輕軌開通，未來輕軌系統將以怎樣一套運營模式和服務機制運作，比如服務質素監管、票價制定及調整等方面，是循香港模式，還是制定更符合實際的本土規範，有無另類優化創新，服務細節至今仍未披露，社會高度關注，也給予厚望。

為此，本人提出以下質詢：

1、當局引入港鐵（澳門）承擔輕軌氹仔段營運和維護，與港鐵（香港）現行整套管理模式會有何不同，特別是服務質素監管方面，會有哪些改進及完善方案？參考港鐵（香港）設立的罰款機制，未來港鐵（澳門）運營中會否同樣設立，或者是有其他替補性機制？

2、過去巴士票價調整機制不健全，缺乏規範，引致社會爭拗，未來輕軌票價制定及調整機制方面，當局有無未雨綢繆，提前建立恆常性的措施和配套方案？

3、本澳輕軌運營人才嚴重不足，未來在大學教育、職業技術教育等方面會否擴大學額，或考慮開設專項職業培訓課程？又有何其他整體發展規劃，以長遠解決輕軌運營人資不足問題？ 

【資料來源︰市民日報、澳門電台、網絡圖片】