政府最遲於九月與兩巴公司簽訂新巴士合同，巴士公司未來有權每年申請調升巴士票價，由政府審批。議員宋碧琪認為，每年申請加價的時間過短，作為巴士公司必然會每年提出。

雖然政府未必批准加價，但巴士服務關係民生，"年年提加價"仍對居民的心理造成一定壓力，建議延長申請加價的時間。政府審批加價理由時，亦必須嚴格把關，避免出現大幅加價。

為期七年的巴士合同原於前年七月底到期，經兩次臨時續約至今年十二月三十一日到期。政府正密鑼緊鼓與兩巴公司商討新合同，已接近尾聲，將於今月底或下月簽訂，合同期為六年。

考慮自負盈虧

       宋碧琪認同新合同有進步之處，如財援當中的六億多設"封頂"，巴士公司日後要考慮自負盈虧。巴士公司的出租車輛賣廣告等須經政府批准，形成總帳目，稅前淨收益按一定比例回報政府；並非像以往般由巴士公司"袋晒"。當局並要求巴士公司於二○二四年前，全面更換環保巴士等。

新合同建議，財援費用以一九年營運最高峰的十點四億元為基準，但明年或仍在疫情陰霾下，客流量不復前年，被問及是否合理？宋碧琪表示，財援分為兩部分，當中每年三億多財援用於資助長者、學生及殘疾人士車資，"可加可減"，若乘搭巴士的老幼殘人數增加或減少，都會隨之調整，換言之即可能高於三億多元。

倡博企租旅巴

至於其餘六億多元，亦視乎實際運載人次而結算，"不一定攞足六億多"。宋碧琪認為，財援"有封頂較冇封頂好"，且按運載人次作結算，仍較適當。

對於巴士公司可經營私人租車服務，如賭場員工巴。宋碧琪表示，雖然政府承諾，提供賭場巴服務的司機及巴士車身顏色須與公交不同，並使用折舊但合格的公交提供服務。但此舉仍不合理，變相利用公交系統為私人企業服務，認為有違巴士批給合同的原意，主張博企宜使用旅遊巴接載員工。

新聞來源：澳門日報