澳門在博彩旅遊市場開放後，入境遊客量節節上升，各行各業的客源源源不絕，可以講是不愁無生意做，為此有一些壟斷性行業更長做長有，更不用發大力氣去投入開拓，以至澳門在一些的客源上都比較單一、服務更是一個樣，創新競爭力不大，難以保持健康化發展。直至全球新冠疫情的爆發，澳門入境旅客量大減，澳門產業單一的危機完全顯現無遺，尤其是在旅遊業上，本澳的一些客運行業生意一落千丈。近日，有海上客運公司更開始進行裁員，這些無疑都為澳門未來的發展敲響警鐘。澳門未來要發展，已不像過去那樣一坐著都有錢的日子，只能以更開拓進取的心態、創新高質的服務，去提升競爭力，吸引遊客的回流。

現時雖然仍在疫情下，可以做的事可能不多，但並不代表沒事可以做，尤其是在發展的賽道上，時間就是金錢，澳門在未來發展上要做的事仍有很多，澳門應籍這個時間好好謀劃未來。眾所周知，國家在《粵港澳大灣區發展規劃綱要》明確提出，要大力發展海洋經濟，灣區城市正建設以碼頭為海洋經濟樞紐的海上大平台，航運碼頭的優勢日漸突顯。隨著粵澳合作不斷加深，“世界級港口群”正不斷成型，本澳發展需結合灣區資源優勢，以更好發揮本澳海上絲綢之路的節點作用，拓展更好的發展空間。澳門現有八十五平方公里海域，更要充分利用，尤其要在政策上傾斜支持引進海洋旅遊投資，打造更多本地特色旅遊項目，以及新的旅遊元素，以加快建設“世界旅遊休閒中心”，推進宜遊城市發展。

為此，本人提出以下建議：

• 1. 現時，大灣區正加快構建“水上經濟走廊”，打造世界級航運樞紐。海洋作為“一帶一路”建設的重要載體，目前，灣區各個城市不斷加大海洋項目的投資，以更好利用海洋資源，打造水上多元經濟帶。而本澳發展至今只新增至珠海九州港、廣州的航線，海上經濟發展緩慢，難以融入大灣區海洋發展，政府應打破海上客運專營壟斷，開放市場投資，引入競爭服務，讓澳門在旅遊發展上更進一步提升。
  
  

• 2. 在政策上要傾斜支持，增開與灣區城市海上航線，加快與灣區城市成立海上合作交流平台，進一步推進灣區城市互聯互通，加強旅遊產業綜合服務素質，吸引灣區遊客入澳旅遊，增強碼頭引擎功能，打造以碼頭為節點的海上旅遊產業鏈。
  
  

• 3. 本澳作為中國最美夜景城市之一，碼頭設施不在少數，政府可參考廣州小蠻腰珠江夜遊的成功經驗，有效利用城市資源，將一些碼頭設施進行更新或增加服務元素，推出海上家庭游、親子游等海上旅遊元素，並增設夜遊、遊艇打卡等海上項目。更可結合漁業觀光業，在休漁期推出海上漁家樂等特色旅遊項目，以進一步吸引遊客，打造本澳觀光旅遊新地標。豐富本澳的旅遊市場，以更好建設“世界旅遊休閒中心”的發展。