內港客運碼頭作為本澳對外窗口之一，比鄰中區乘搭渡輪往返澳珠僅需5分鐘，且居民及旅客徒步就可以從碼頭到達澳門商業中心新馬路一帶。基於優越的地理位置及便利的通關條件,一直為多數居民及旅客所青睞。其平均日通關量達三千人次，年客流量達一百萬人次。四年前由於珠海灣仔口岸聯檢棚受珠機城軌一期施工影響出現裂縫，珠海當局基於安全為由宣佈該口岸於2016年1月17日起暫停使用，導致本澳的內港客運碼頭也須要暫時停止運作。此為內港一帶的居民來往珠澳帶來不便，更使當區的中小企經營大受打擊。

近日新一屆政府公佈內港客運碼頭將於2020年1月23日恢復運作，通關時間延長至晚上10時間並公佈每日渡輪班次。消息一出，振奮人心，當區居民期望新政府能夠繼奮發有為，加強對來澳旅客的宣導，讓其有充分資訊選擇來澳的途徑，並做好相關碼頭的交通接駁配套措施，以實現口岸分流作用，以緩解節假日期間澳門口岸及橫琴口岸人流的過度集中問題，減輕兩陸路口岸的交通運輸壓力。並籍此拉動提振內港一帶的中小企經營發展，盤活當區經濟。

而一直以來，內港一帶的居民都十分希望當局能好好規劃內港發展，尤其是能夠結合碼頭文化特色，充分發揮口岸經濟作用，將內港打造成為旅遊觀光購物的新地標。甚至有意見提出，可與珠海共商共建一河兩岸新景觀，以改善居民的居住環境，共建美好新家園。

為此，本人提出以下質詢：

• 1. 經驗表明適逢內地黃金節假日期間，來澳旅客絡繹不絕，尤其新春佳節將至，為充分發揮內港客運碼頭分流旅客的作用，未知當局有否與珠海相關部門開展協調工作，加強對旅客的宣傳，並會否針對內地黃金節假日期間適當增加特班輪渡班次服務呢？與此同時，會否開展統籌計劃及採取措施密切留意通關後的人流狀況，完善以內港客運碼頭作為輻射點的陸路交通接駁配套？

  
  

• 2. 內港客運碼頭比鄰中區，在人流作用下有利消費拉動內需，帶動內港經濟活動。未知相關部門有否計劃推出活化內港一帶商圈之具體措施，讓當區商戶分享經濟紅利？

  
  

• 3. 對於內港一帶的規劃發展，社會提出打造內港的口岸經濟、旅遊觀光購物的新地標發展、一河兩岸的新景觀建設等意見，當局會否研究考慮，並以長遠的發展思維做好相關規劃？

刊登來源：電台