立法議員宋碧琪早前質詢當局大幅調升交通費用尤其是開鎖費、驗車成本等，如何平衡市民日常出行，未來在公交出行方面有何短期方案和長期規劃？
政府2011年正式公布《澳門陸路整體交通運輸政策（2010－2020）》，並提出建設「雙環雙軸」的道路交通主幹的構想，但至今杳無音信。
交通事務局回覆：
1、交通局局長林衍新指為配合未來社會長遠發展，承接過去路線調整基礎下，本澳巴士線網以四層級劃分，分別為：採用跳躍式巴士站點設置的快速巴士、行駛主幹道為重點的幹道巴士、連繫不同社區的一般巴士及提供接駁功能的接駁巴士，構建功能分明的完整線網體系，回應公眾出行需求。
2、今年至上月16日，警方已檢控咪錶違迫逾 4.1萬宗，其中涉及濫泊而被上鎖的有逾千宗。林衍新 表示會持續透過日常巡查，並與治安警察局合作，除加強檢控違規車輛外，亦會加緊移走違泊在道路上的車輛，令公共泊車資源能更合理公平地讓公眾使用。
3、政府提出興建第 4條跨海大橋，是要連接港珠澳大橋口岸人工島、新城 A區、新城 E區，亦是疏導往來澳門半島與離島交通流的重要路徑，與現時的西灣大橋共同形成環狀線主軸，同時與現有3座跨海大橋共同承擔起澳氹之間的交通運輸。
