日前，往來澳氹兩條大橋及氹仔市區出現嚴重大塞車，交通陷入癱瘓。惟當局在多個小時後，才決定開放嘉樂庇總督大橋予輕型私家車通行，反應明顯遲鈍，以致居民怨聲連連。

當局解釋是因為西灣橋有道路工程、路氹有演唱會及友誼橋交通意外而導致塞車。然而，道路工程、演唱會這些均是可預知事件，而安裝在道路上“天眼”亦是作為檢視車流、人流的科技手段，當日交通混亂的情況，理應透過“天眼”便可知道，為何許久才推出應急方案？實在令人無法理解，亦難免被社會質疑是找藉口。

本澳車多路窄，不少道路多受到舊區條件制約，如一些道路只有單行線，再加上“外環”幹道缺失，以及主幹道疏導功能不足等因素，交通問題往往“牽一髮動全身”。隨着社會經濟快速發展，人口不斷增長，近年交通問題日趨嚴峻，現有三條跨海大橋不勝負荷，尤其是港珠澳大橋通車後情況更令人擔憂，加快推行“智慧交通”是大勢所趨，迫在眉睫，做好天眼安裝等硬件建設同時，如何科學規劃各項配套，做好統籌協調工作同樣必可不少，也是真正落實“智慧交通”的關鍵。

為此，本人提出以下質詢：

• 1、對於日前的澳氹大橋嚴重塞車，雖然當局宣稱是基於交通意外、演唱會等因素影響，但也反映出當前的交通應急預案工作存在很大漏洞，前期部署不足，臨時反應遲鈍，根本應付不了實際需要。請問當局有無檢討其中深層次原因？又會如何完善交通應急預案工作？

• 2、隨着來往澳門與離島交通需求增多，現有三條跨海大橋早已不敷使用，需要儘快啟動第四、第五條跨海大橋的規劃建設。早前當局表示，第四條跨海大橋初步設計已完成，請問相關工程建設時間表如何？而第五條跨海通道的可行性研究已於去年底完成，有關報告何時向社會公佈，以便公眾知悉？針對社會呼籲已久的研究修建澳門外環幹道問題，目前工作進展又如何，有無具體規劃研究？

• 3、構建“智慧交通”需要多方面配合，除了做好基建設備配套，當局的主動作為、有效協調、統籌規劃等亦是落實“智慧交通”的重要關鍵。這次事件中，交通、治安及道路設施主管部門等協調不暢，導致大塞車兩個多鐘後有關部門才後知後覺，臨時決定開放舊大橋予車輛通過。請問當局如何加強相關部門組織協調，提升交通部署以及突發事件處理能力？又將如何完善，以整體配合“智慧交通”發展？

新聞來源：市民日報